Продолжительность рейса траулера-свежьевика может быть увеличена вдвое
Исландская компания «Fisk Seafood» установила на траулере «Málmey SK 1» новейшее оборудование для первичной обработки и хранения улова. Новое оборудование разработано компанией «Skaginn», в настоящее время проходит процесс патентования, и позволяет в значительной степени автоматизировать процесс обработки и хранения, а также повысить качество рыбы и снизить эксплуатационные расходы. Об этом сообщает FishNet.ru.
«Skaginn» не первый год занимается проблемами обработки рыбы, в частности обеспечением качества продукции. Разработанная в 2010 году система «супер-охлаждения» (Super Chilling) успешно применяется на береговых предприятиях при производстве охлажденного филе трески и лосося.
Ничего принципиально нового компанией не изобретено. Совершенно очевидно, что чем быстрее производится охлаждение рыбы, тем медленнее происходит процесс автолиза (самопереваривания) под действием собственных активных ферментов. В связи с этим «Skaginn» внедрила дополнительную промежуточную операцию. Филе рыбы, после промывания помещается на покрытый тефлоном алюминиевый транспортер, проходящий через охлаждающий туннель. Конструкция транспортера, состоящего из отдельных сочлененных элементов с хладагентом внутри, запатентована компанией.
Температуры транспортера минус 8 град. по Цельсию. В туннеле температура воздуха около минус 2 градусов. Продукт находится в туннеле примерно 5 минут в зависимости от размера филе. Предварительно филе проходит через жидкий лед с содержанием соли 2,5%, для того, чтобы продукт не замерз в туннеле. На выходе филейки получаются плотные, что позволяет уменьшить потери при обесшкуривании и дальнейшей обработке и упаковке. При этом процесс автолиза замедляется, поскольку температура в толще продукта примерно минус 1 градус.
Однако, если рассматривать всю цепочку производства, начиная с вылова рыбы, то конечное качество продукции в первую очередь зависит именно от «морской части» процесса. Передержанное сырье не исправить никаким «супер-охлаждением».
Установленное в декабре 2014 года оборудование на траулере «Málmey SK 1» позволяет решить эту проблему. «Skaginn» разработала уникальную ротационную установку, совместив в ней обескровливание рыбы с двумя ступенями охлаждения.
Потрошеная с головой треска поступает в первую секцию ротора, где происходит сток крови при температуре +2 градуса. Объем секции 300 кг. Обескровливание занимает 10 минут. Затем рыба попадает последовательно во вторую и третью секции ротора. Температура там минус 4 и минус 8 градусов соответственно. Охлаждение до минус 1 градуса занимает 50 минут, после чего рыба помещается в емкости для хранения.
Такая технология позволяет полностью отказаться от использования льда при хранении. Продолжительность рейса судна увеличивается с обычных 2-3 до 5-6 дней, что значительно улучшает экономические показатели работы судна. Сокращается количество операций по обработке рыбы на борту, упрощается процесс взвешивания и сдачи рыбы в порту.
{{countTopicsText}}
{{post.body_processed}}
Сообщение
Нажмите здесь, чтобы написать ответ
Приветствую Всех!
Примечательно то, что на траулере "Malmey", построенном в 1987 году на верфи " Flekkefjord Slipp & Maskinfabrikk AS", до модернизации, было установлено морозильное оборудование, и оборудование для обработки белой рыбы, включая
один туннельный IQF морозильный аппарат производительностью 10 тонн по филе в сутки, один вертикальный плиточный морозильный аппарат производительностью 6,4 тонны в сутки для прилова и 4-ре горизонтальных плиточных аппарата общей производительностью по филе 64 тонны в сутки.
Сейчас это судно полностью переоборудовано в вариант для производства охлажденной белой рыбы (треска, пикша, прилов), судовое технологическое оборудование для глубокой переработки рыбы, включая морозильное - демонтировано.
Сегодня, в Исландии активно развивается концепция перемещения глубокой переработки рыбы с борта судна на берег, основная причина этого, то, что "рамки" судна не позволяют эффективно произвести более качественный и востребованный на рынке продукт.
Для новой концепции в "рамках" судна, отводится задача - поставка на берег сырья высокого качества при минимальных производственных издержках.
Переоборудуются не только суда "морозильщики", но и закладывается строительство новых судов "охлажденщиков",
так, к примеру исландская компания "HB Grandi" планирует построить уже в 2016 году два судна и третье в 2017 году, первое из трех, это будет "Engey RE", проектированием рыбофабрики которого занимается сегодня компания "Skaginn".
Быстрое охлаждение и поддержание температуры продукта является ключем к повышению качества и увеличению сроков хранения конечной, готовой продукции.
Теоретические основы применяемого охлаждения от "Skaginn", можно прочитать в советских учебниках, к примеру, подробно это описано в популярном среди рыбных технологов, издании 1975 года, "ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ ВОДНОГО СЫРЬЯ", под редакцией И.В. Кизеветтера, всего 696 страниц, об охлаждении с 192-ой по 222-ую страницу.
Как говорится, технический прогресс развивается по спирали и сегодня технологии обработки металла, плюс информационные технологии, позволяют поднять обработку рыбы на новый уровень, как говорят в компании "Skaginn" - мы все больше и больше используем так называемое "техническое зрение" для автоматизации производственных процессов, включая дозирование, контроля качества и отбраковки, например поврежденной рыбы, и т.д.
Возвращаясь к решениям "Skaginn" на судне "Malmey", в двух словах можно отметить следующее -
установленный комплекс технологического оборудования включающий систему обескравливания, системы охлаждения и супер-охлаждения, позволяют растянуть во времени состояние рыбы в стадии окоченения, что соответственно увеличивает сроки хранения, а также важно то, что в процессе хранения охлажденной рыбы в трюме судна, может не применяться лед.
О системе обескравливания и охлаждения исландской компании "3X Technology" ( "3X" входит в "Skaginn").
Эта система разработана и запатентована "3X Technology" совместно с "Matis" – Исландским Институтом Продовольствия и Развития Биотехнологий.
Основные преимущества системы:
1. Контроль процесса и времени обескравливания (управление компьютером),
непрерывное и равномерное обескравливание всей рыбы.
2. Увеличение сроков хранения охлажденной рыбы.
3. Мясо рыбы получается белого цвета - выше качество и цена.
4. Контролируемый процесс окоченения при охлаждении.
Системы обескравливания и охлаждения "3X Technology" установлены более чем на 30 судах в Исландии, Канаде, Норвегии, Фарерских о-вах, Южной Африке.
Отзывы очень положительные. В Исландии и Канаде рыба с судов, на которых установлена эта система, пользуется повышенным спросом и продажная цена выше.
В заключении, хочется сказать, что, в дополнение к высокотехнологичному оборудованию, интерес представляет и организация процесса добычи рыбы, что в конечном итоге также сильно влияет на качество, так, к примеру на вышеупомянутом новострое "Engey RE", предусмотрено два рыбных бункера для сырья, вместимостью до 12 тонн каждый,
это при планируемом суточном вылове в 100 тонн и вместимости трюма около 200 тонн, (635 пластиковых, 640-литровых контейнеров, в каждый загружают рыбы по 300 кг), на мой вопрос о велечине технологического улова, получил ответ - 8 тонн. Наверное есть над чем задуматься, в особенности по уловам "от слипа до лебедок".
И в дополнение можно посмотреть все здесь: для просмотра ссылки зарегистрируйтесь или войдите и для просмотра ссылки зарегистрируйтесь или войдите
С уважением,
Александр Николаев
Приветствую, Александр! Очень интересно. А можно как-то оценить возможные масштабы применения таких технологий на Северном бассейне с учетом особенностей береговой инфраструктуры и расстояний до районов промысла. Какую охлажденную продукцию можно делать для розничных сетей? Можно ли организовать экспортное производство, как это делают исландцы.
Приветствую Александр и всех на форуме!
В рамках исландской, судовой технологии, отмеченной выше, на выходе охлажденный полуфабрикат,
это треска, пикша и т.д., потрошеная с головой.
Дальнейшая переработка на берегу позволяет сделать любую, востребованную продукцию на рынке,
в том числе и для розничных сетей. Соответственно охлажденной, из партии сырья, сроки хранения которого вписываются
в логистику до прилавка магазина и без проблем, хоть из всей партии-поставки - мороженой в ритейл-упаковке...
В идеале, к чему подошли исландцы, при удачной рыбалке, судно доставляет в короткие сроки
полуфабрикат на берег, который перерабатывают при температуре около - 1 градуса С в продукте,
на всех этапах производства, основная часть конечного продукта, так и остается в охлажденном
варианте для конечного покупателя, и только небольшая часть, обычно это хвостовые и брюшные части от обесшкуренного филе, замораживаются в IQF морозилках и т.д..
Для северного бассейна, с учетом особенностей береговой инфраструктуры, расстояний до районов промысла,
соотношение на выходе между охлажденным и мороженым продуктом, может быть сдвинуто в сторону мороженой от идеальной, исландской концепции.
В любом случае, это соотношение всегда будет динамичным и зависеть от условий промысла, рыбалки,
условий рынка, условий сетевых магазинов в том числе. Сегодня, для охлажденного продукта "сетям" необходимо минимум 5-ть дней, плюс необходимо решить вопрос с возвратом и дальнейшего использования продукта с критическими сроками хранения.
А в принципе, это все было у нас в СССР, только на другом "витке" спирали технического прогресса,
в те времена небыло понятий "прибрежка" и т.д., можно привести пример судна проекта 1332,
типа «Баренцево море», посольно-свежьевой траулер (ПСТ), 59 метров.
61 судно было построено в Клайпеде на судостроительном заводе "Балтия".
Только в Мурманском траловом флоте работало 28 судов этого типа, которые обеспечивали сырьем-полуфабрикатом плавбазы, береговые рыбокомбинаты СССР, позже фабрики Норвегии, еще позже на очередном витке прогресса, рыбокомбинат "Норд-Вест" в Мурманске, это если я не ошибаюсь 1989 год, "Норд-Вест" сразу стал экспортировать мороженое филе.
С 1991 года, Мурманским траловым флотом было положено начало переоборудования судов этого типа из варианта
ПСТ в морозильный вариант, первенец, это МГ-1329 "Краснокаменск". Сегодня нет ни одного работающего судна этого проекта в варианте свежьевика, причина в тех, старых технологиях, соответственно в низкой эффективности при больших производственных издержках.
Поэтому, длинно отвечая на твой вопрос, Александр, мое мнение, что применить исландские технологии к нашим,
Российским условиям можно!
С уважением,
Александр Николаев
Очень интересно, а можно ли говорить примерно в процентах о сокращении издержек при такой схеме или о повышении рентабельности?
Даже нужно начинать говорить в цифрах по любому начинанию, для каждого случая, как правило свои условия и свои исходные данные, специалистам принцип технологии должен быть понятен из всех предоставленных источников, поэтому кому надо разберутся или зададут конкретные вопросы.
С уважением,
Александр Николаев.
По сообщению судовладельца за последний рейс (5 суток) судно добыло 160 тонн, преимущественно трески. Технология "супер-охлаждения" при хранении без льда работает. Качество, говорят, - супер! 8-ми дневную пикшу приняли на аукционе как ярусную, что для этой, капризной к хранению рыбе, не плохой результат.
Прикрепленный файл - IMG_0641
Забыл прикрепить еще один файлПрикрепленный файл - IMG_0671
Рыбаки на Северном бассейне к сожалению не заинтересованы в применении подобных технологий. Очень жаль.
На последнем рыбхозсовете в Мурманске руководителям рыбоперерабатывающих фабрик предложили перерабатывать - курицу или ламинарию. Да и обвинили в том что они вообще на берегу фабрики построили. Вот такие вот дела. Самое странное было наблюдать, что подобную позицию поддерживает руководство области.
На последнем рыбхозсовете в Мурманске руководителям рыбоперерабатывающих фабрик предложили перерабатывать - курицу или ламинарию. Да и обвинили в том что они вообще на берегу фабрики построили. Вот такие вот дела. Самое странное было наблюдать, что подобную позицию поддерживает руководство области.
Получается, что руководство области хочет чтобы берег обезлюдел, а глубокая переработка была за границей((
Ну, Сифуд Рус в Териберке уже закрылся, точнее собственник занялся его консервацией. А это было самое современное производство, ничем не хуже исландских/фарерских/норвежских.
Зы основная проблема - наличие сырья по адекватным ценам ( хотя бы на уровне цен на сырье для норвежских береговых фабрик).
Зы основная проблема - наличие сырья по адекватным ценам ( хотя бы на уровне цен на сырье для норвежских береговых фабрик).
А это фильм о судне "Российоки" - которое возило охлажденку на фабрику в Териберку. Очень душевно снят.
для просмотра ссылки зарегистрируйтесь или войдите
для просмотра ссылки зарегистрируйтесь или войдите
Хороший документальный фильм про норвежских рыбаков
для просмотра ссылки зарегистрируйтесь или войдите
для просмотра ссылки зарегистрируйтесь или войдите
Развитие потребления охажденной морской рыбы на европейской части России продвинулось сильно в течении последних шести лет , за этим процессом пристально наблюдает вся страна , включая Россельхознадзор , который не может уже остановить этот процесс. У нас нематоды в живом виде запрещены , а в Европе , Японии и странах тихоокеанского региона разрешены и имеют чисто моральные ограничения " не должно быть видно" , все понимают , что охлажденная рыба намного полезнее и вкуснее , а потреблять ее необходимо после температурной обработки. Поражение нематодами в Баренцевоморской рыбе 95% и уже 6 лет никто не болеет. Все знают и молчат ,а хлопнуть уже нельзя. Народ вкус крови попробывал, бизнес рухнет если запретить еще на 25 лет.
Вопрос к Николаю Александровичу- Рассматривается ли вопрос о развитии технологий на Дальнем востоке, который еще спит по охлажденке , но думаю не долго осталось ,через 5-6 лет там будет бум!
ИНН: 7814125202
Продстар-Торговый Дом, ООО
ИНН: 7807271795
Форт Норд, ООО
ИНН: 6316249901
Улов Викинга (НОРД), ООО
ИНН: 9724079611
Вкусман, ООО
ИНН: 7810088239
Водные биоресурсы, ООО
ИНН: 7814494577
ДЕФА, ООО
ИНН: 0814162716
Юнифрост, ООО
ИНН: 7722418791
Спутник, ООО
ИНН: 7735153790
Открытие, ООО
ИНН: 9725153882
Дикий Улов, ООО
ИНН: 0571015749
Дагрыба, ООО
ИНН: 2537003031
Дальрыбтехцентр, АО
ИНН: 6658460512
Атлант-Фиш, ООО
ИНН: 7802340124
Упаковка, ООО
ИНН: 7715857830
НАТАЛИ (1990), ООО
ИНН: 7704571483
Капитан Немо, ООО
ИНН: 5190083354
Белокаменка-Фиш, ООО
ИНН: 7718768909
Камчатморпрод, ООО
ИНН: 5009098656
ТИХРЫБКОМ Магаданские Морепродукты, ООО
ИНН: 5007103702
Фуд Тим, ООО
ИНН: 7816539826
СКИФ-логистик, ООО
ИНН: 4025451411
Старомихайловский РПК, ООО
ИНН: 1005080636
Натуральный Продукт, ООО
