Прибрежный флот Мурмана выходит на международную арену

Председатель правления Ассоциации прибрежных рыбопромышленников и фермерских хозяйств Мурманской области Анатолий Евенко готовит пакет документов для вступления в Северо-Атлантический Альянс прибрежных рыбаков. Об этом сообщает www.fishnet.ru со ссылкой на ИА Nord-news.

В это объединение входят союзы и ассоциации прибрежников стран арктического бассейна - Норвегии, Исландии, Канады, Гренландии и Фарерских островов. Теперь в Северо-Атлантический Альянс войдет и Россия в лице мурманской ассоциации прибрежников.

С предложением выхода на международный уровень профессионального общения обратился к мурманским прибрежникам Бьорн Йенсен, глава рыбаков прибрежного промысла Норвегии. А его в свою очередь навел на эту мысль положительный пример сотрудничества Союза рыбаков-океанистов Норвегии и Союза рыбопромышленников Севера. Деловые и дружеские контакты окрепли настолько, что президент Союза рыбаков Норвегии Рейдар Нильсен даже оказался в числе приглашенных на III Всероссийский съезд работников рыбной промышленности.

В феврале Анатолий Евенко отправился «на разведку» в Рейкъявик, где проводилось традиционное, ежегодное совещание членов Северо-Атлантического Альянса прибрежников. Впечатления от мероприятия остались самые положительные.

«Проблемы, которые тревожат коллег, схожи с нашими, - немного удивлен Анатолий Анатольевич. - Они говорили о влиянии на результаты промысла работы нефтегазовой разведки и добычи, масштабного, пропагандируемого экологами, использования ветерогенераторов как в воде, так и на берегу. У рыбаков-прибрежников арктических стран тоже - не очень-то современный флот, в сравнении с океанистами. К тому же, он -очень мелкий. У нас маломерные суда достигают длины 32-34 метра, а у них бывают уж действительно, как «лодка с веслом».

Очень Анатолию Евенко понравилась тема обязательности заключения тарифных соглашений между рыбаками и судовладельцами, отраслевых коллективных договоров -по-нашему. Ежегодно величина средней зарплаты рыбака пересматривается в сторону повышения. Тарифные соглашения в прибрежной рыбной отрасли северных стран действуют везде, в противном случае судовладельцев могут лишить квоты. В России, и в частности в Мурманской области, - далеко не так. Отраслевое тарифное соглашение есть разве что только в Мурманском траловом флоте, а в более мелких компаниях, не говоря уже о маломерных, нет не только таких соглашений, но даже профсоюза.

В рамках совещания членов Северо-Атлантического Альянса прибрежников состоялась 24-я международная встреча прибрежников и океанистов со сбытовиками пинагора и продукции из его икры. В ней приняли участие порядка 40 бизнесменов, представляющих, помимо перечисленных выше стран, также Данию, Германию, Исландию, Испанию, Швецию и США. Покупатели продукции из пинагора убеждали рыбаков в увеличении добычи этого биоресурса, поскольку он начинает завоевывать не только традиционный китайский рынок, но и становится все более узнаваем на рынке ЕС.

Пинагор лет 10 назад пытались активно добывать, с подачи ученых ПИНРО, и в Баренцевом море. Мурманчане, наверное, помнят, что на прилавках магазинов иногда лежала икра пинагора, окрашенная в пищевой красный и черный цвет. Однако потом продукт исчез и давно уже не появляется.

Как пояснил Анатолий Евенко, добыча пинагора малорентабельна и трудоемка, квадраты его промысла практически совпадают с местами промысла камчатского краба, который заползает в тралы, выставленные на пинагора. В Рейкъявике сбытовики убеждали Евенко, что мурманским прибрежникам, которые захотят вернуться к промыслу пинагора, нужно выйти на контакт с провинцией Финнмарк. Там и специальный трал подберут, и хорошие рецепты для переработки пинагора покажут, и каналы сбыта откроют. Следующее заседание участников рынка по сбыту этой рыбы состоится в феврале 2013 года в Париже. Как знать, может быть, скоро французские «лягушатники» переквалифицируются с участием мурманчан в «пинагорщиков».

Анатолий Евенко считает, что вступление в альянс должно поднять самооценку мурманских прибрежников. Надо подтягиваться к уровню мировых рыболовных держав, и в первую очередь строить и приобретать новые суда, переоснащать их, производить высококачественную продукцию из свежеохлажденной рыбы. Именно из свежеохлажденной, которая в несколько крат по своим полезным и вкусовым качествам превосходит мороженую. Кстати, отметил председатель правления Ассоциации прибрежников, в прибрежных арктических стран рыбная отрасль на 80% состоит из прибрежного флота. Потому там и нет столь острого конфликта интересов между океанистами и маломерщиками, как у нас в России.

Что касается обновления прибрежного флота, который в Мурманской области по степени изношенности еще хуже, чем океанический, то в Ассоциации прибрежников уже есть 3 компании, которые готовы этим заняться. Это «Севрос», «Бионорд» и «Семь островов». У этих добывающих компаний - хорошая кредитная история, и они могли бы взять кредит практически в любом российском банке. Есть и проекты постройки малых траулеров, которые можно реализовать в Петрозаводске или Санкт-Петербурге. Например, проект №12961 «Лаукува», образцы судов по которому уже построены в Карелии. Но препятствием благому намерению служит непредсказуемость российского законодательства.

«Рыбопромышленники говорят: построю я судно, а потом пограничники наложат на него штраф в соответствии с каким-то своим толкованием норм закона, и у меня его отберут», -приводит рассуждения судовладельца Анатолий Евенко.

О загадках отраслевого законодательства, к слову, шла речь и на недавнем съезде российских рыбаков. «Что толку от этого съезда?» - спрашивает сам у себя Анатолий Анатольевич и отвечает: «Мероприятие носило яркий предвыборный окрас. Как я понял, пока не сменится кабинет министров, чем, безусловно, займется избранный президент, никаких резких телодвижений ни от законодателей, ни от политиков ожидать не стоит».