Что мешает развитию судоремонта в России (инфографика)

ВАРПЭ подвела итоги масштабного опроса о развитии судоремонта в отрасли. В нем приняли участие более 3800 человек — экспертов, представителей бизнес-сообщества, органов власти. 

Как показал опрос, главной преградой для ремонта флота в России участники опроса назвали высокие цены на услуги (49% голосов). На втором и третьем местах — «отсутствие причалов и доков для ремонта больших судов» (38%) и «низкое качество работ» (37%).

На вопрос, что мешает развиваться судоремонтному бизнесу, 45% респондентов ответили «дефицит кадров». На втором месте — «дефицит мощностей и доков» (35%), а на третьем — «сложности с оплатой импортных ЗИП» (25%).

Добавим, что в обоих случаях респонденты имели возможность выбрать несколько вариантов ответов. Подробные результаты — в инфографике.

Большой отклик опрос получил в региональных каналах. Пользователи делились своим мнением о проблемах судоремонтной отрасли России и опытом. Среди преград для развития сектора были также отмечены низкий уровень оплаты труда, ненадлежащее качество услуг, климатические особенности ДФО, бюрократические сложности и др.

Результаты опроса ВАРПЭ будут обсуждаться на сессии «Судоремонт на волне независимости», которая пройдет завтра, 4 сентября, в рамках Восточного экономического форума. Ее организаторами выступили ВАРПЭ и КРДВ.

В дискуссии примут участие первый зампредседателя комитета Госдумы по экономической политике Денис Кравченко, зампредседателя Правительства Камчатки Юлия Морозова, зампредседателя Правительства Приморья Николай Стецко, директор ассоциации «Судостроительный кластер Архангельской области» Сергей Смирнов, председатель РК им. В. И. Ленина Сергей Тарусов, председатель совета директоров «Нордик Инжиниринг» Николай Шабликов и руководители судоремонтных предприятий Приморья. Модерировать сессию будет президент ВАРПЭ Герман Зверев.

Источник/инфографика: ВАРПЭ