Новый рейс «Севморпути» стал тревожным звонком РФ для норвежских рыбаков
Первый атомный контейнеровоз пришвартовался в Санкт-Петербурге в воскресение, 15 сентября, совершив пробный рейс из Петропавловска-Камчатского.
На борту атомохода находятся «204 рефрижераторных контейнера с замороженной рыбой и 66 контейнеров с другими грузами. Общий вес составляет около 8,5 тыс. тонн». Это обстоятельство, в свою очередь становится тревожным звонком РФ для норвежских рыбаков, которые ранее являлись основными поставщиками своих морепродуктов в порт Санкт-Петербурга.
По итогам успешного завершения тестового рейса «Севморпути» можно прийти к выводу о том, что план руководства РФ по организации перевозки морепродуктов с Дальнего Востока на запад страны имеет большие перспективы. Также стоит отметить, что при дальнейшем развитии данного маршрута рыбаки Норвегии могут не только окончательно лишиться возможности успешно вернуться на российский рынок. В перспективе норвежцы также могут получить в лице дальневосточных рыбопромысловых хозяйств серьезного конкурента в Европе, для которого поставки своей рыбы на рынки стран ЕС могут производиться по ходу движения кораблей в РФ.
В итоге становятся понятны, опасения представителей Норвегии, которые в настоящее время выступают с яростной критикой использования Северного морского пути, поскольку это сейчас угрожает экономическим интересам их бизнеса...
Источник: zakonvremeni.ru
{{countTopicsText}}
{{post.body_processed}}
Сообщение
Нажмите здесь, чтобы написать ответ
Бред какой..
Норвегия во первых под санкциями.
Во вторых давно переориентировала свои товарные потоки.
В третьих каким образом норвежская рыба пересекается с рыбой с Камчатки?
Горбуша - Кета - Нерка - один сегмент.
Фермерский лосось - совершенно другой.
А сам по себе Севморпуть - наверное хорошо,новые возможности по логистике,новые объемы грузов для Питера.
"Норвегия во первых под санкциями" - Михаил, Вы извините, но мы тут - за точность определений (мы ж профи, чьерт побъери)... Это мы (РФ) - плд санкциями, а Норвегия - под контрсанкциями... Так то правильнее будет
"Во вторых давно переориентировала свои товарные потоки" - нам то до этого какие заботы?
"Горбуша - Кета - Нерка - один сегмент.
Фермерский лосось - совершенно другой" - так да! Но это - было раньше, до санкций (я соз-но указываю этот термин ибо Норги первыми "прыгнули" на нас), а сейчас - "все смешалось в доме Облонских" (с) - все это ЛОСОСЬ... и торговля уже вовсю пишет "Лосось камчатский"... Он "заменил" (по цене) садковый...Если сейчас качество поднимется (хоть молитвами) - то потребитель "пересядет" на дичка...
"новые возможности по логистике,новые объемы грузов для Питера" - по рыбе? Чем же?И как? вокруг Норвегии? Проще в Мурмане выгрузиться...И сразу на Москву...
Вы правы, Михаил. Автору нужно было как-то объяснить негативную реакцию норвежского МИДа на шаги России по активизации перевозок по Севморпути. Вот он и придумал, как ему показалось, "правдоподобную версию" про рыбу и тревожный звоночек.
Что касается тезки транспортной артерии - лихтеровоза "Севморпуть", и перевозок рыбы по северу в целом, то 10-15 тыс. тонн в год - не те объемы, о которых имеет смысл говорить.
Москва не сразу строилась. Сейчас формируется необходимая инфраструктура и создаются мощности по перевалке СПГ и рыбы на Камчатке. Почему норвежцы против - не обязательно из-за гипотетических проблем с гипотетическими поставками рыбы с ДВ.
Кстати, один наш норвежский клиент- переработчик задумался над импортом минтая и лососей с нашего ДВ. Правда, это никак не связано с СМП.
В начале 90-х я был знаком с мэром Датч-Харбора. Он пробивал идею перевозки рыбы с Аляски на Европу по севморпути. Тогда у нас с американцами был конфетно-букетный период. Всё можно было решить, но оказалось, что нет обратных грузов, а перевозка в один конец экономически нецелесообразна.
Перевозки нашей рыбы в европейскую часть страны сдерживаются именно этим обстоятельством - нет обратных грузов.
Если китайцы и другие страны АТР начнут пользоваться СМП, то проблема обратных грузов будет решена, но для этого надо еще много чего сделать.
Если везти из Датча в Европу по СМП, обратного груза нет. А если везти через Индийский океан, он, видимо, как-то появляется. Интересная штука география. Как рефконтейнеры оказываются на Алеутах? Их туда привозят пустыми.
Андрей, я не о контейнерах, а судах-рефрижераторах. Контейнеры перевозятся только на линиях. На СМП линий нет, а через Индийский или Панаму - сколько угодно.
Сколько-нибудь заметный тоннаж Транспортных рефрижераторов ледового класса есть только в России. Да и грузопотока для них нигде больше нет.
Предположим ТР перевез рыбу из Петропавловска в Мурманск, а обратного груза нет. Кто будет оплачивать порожний фрахт в обратную сторону? Так понятно?
Конечно, понятно. так оно и есть, и что собирается возить Севморпуть из Питера в Питер — для всех загадка. Ну, то есть, грузы есть, но их надо собирать заранее. А рефгрузов в сторону Камчатки несравнимо меньше, чем в обратную сторону, поэтому либо надо использовать рефконтейнеры вместо сухих, либо везти их пустыми. Во втором случае стоимость доставки пустых контейнеров к району погрузки расписывается по фрахту рефгруза. Так устроена жизнь не только у нас — уверяю вас, потребность в рефперевозках на Датч Харбор тоже ничтожно мала. Да что там, и во Владивосток пустые контейнеры гоняют.
А рефгрузов из Европы на Дальний Восток очень мало. На переработку из Европы в Китай удобнее возить контейнерами.
Вы правы, Александр, буржуи "научились" смотреть немножко дальше чем мы (ну, в силу исторических событий) - для них горизонт планирования 50 лет - привычное дело... Пример: в 90-х Германия была основным импортером говядины в Европе и на остальной мир... И нам (РФ) немало перепало (со складов бундесвера)... Я работал тогда на "Alrksandr Moksеl"...Через 15 лет встретились с моим шефом немецким, и он говорит - а мы теперь тягаем говядину оттуда, куда раньше поставляли... Все развернулось на 180 - я теперь торгую Говядиной из Аргентины в Германии...Так что ничего не "закрыто" для лосося с ДВ - для Европы, например... Ничего!
ИНН: 7716965066
Салмон Трейд, ООО
ИНН: 7807271795
Форт Норд, ООО
ИНН: 6316249901
Улов Викинга (НОРД), ООО
ИНН: 9724079611
Вкусман, ООО
ИНН: 7810088239
Водные биоресурсы, ООО
ИНН: 7814494577
ДЕФА, ООО
ИНН: 0814162716
Юнифрост, ООО
ИНН: 7722418791
Спутник, ООО
ИНН: 7735153790
Открытие, ООО
ИНН: 9725153882
Дикий Улов, ООО
ИНН: 0571015749
Дагрыба, ООО
ИНН: 2537003031
Дальрыбтехцентр, АО
ИНН: 6658460512
Атлант-Фиш, ООО
ИНН: 7802340124
Упаковка, ООО
ИНН: 7715857830
НАТАЛИ (1990), ООО
ИНН: 7704571483
Капитан Немо, ООО
ИНН: 5190083354
Белокаменка-Фиш, ООО
ИНН: 7718768909
Камчатморпрод, ООО
ИНН: 5009098656
ТИХРЫБКОМ Магаданские Морепродукты, ООО
ИНН: 5007103702
Фуд Тим, ООО
ИНН: 7816539826
СКИФ-логистик, ООО
ИНН: 4025451411
Старомихайловский РПК, ООО
ИНН: 1005080636
Натуральный Продукт, ООО