Юрий Трутнев неудовлетворительно оценил постройку спасательного флота для Севморпути

Полномочный представитель президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе провёл совещание по строительству аварийно-спасательного флота для Севморпути.

В повестку совещания вошли вопросы аварийно-спасательной готовности на Северном морском пути, строительства и текущего содержания судов аварийно-спасательного флота до 2035 года.

Как подчеркнул Юрий Трутнев, обеспеченность Северного морского пути судами аварийно-спасательного назначения является необходимым условием для гарантии безопасного провода грузов. «Это одна из важных составляющих для того, чтобы сделать Северный морской путь конкурентным», – отметил он.

За счёт средств федерального бюджета в 2020–2024 годах предусмотрено строительство аварийно-спасательного флота в количестве 16 судов за 38,7 млрд рублей. На 2020 год Федеральному агентству морского и речного транспорта (Росморречфлоту) было выделено 3,8 млрд рублей.

О ходе строительства судов доложил заместитель Министра транспорта Юрий Цветков. Он отметил, что Росморречфлот планировал заключить контракты на строительство 16 аварийно-спасательных судов в мае и октябре 2020 года. Тем не менее контракты не были заключены, а выделенные лимиты были возвращены в бюджет.

Росморречфлотом было предложено изменить количество судов (до 15 единиц, со сроком сдачи в 2024 году) и сроки сдачи в эксплуатацию (1 единица, сдать в 2025 году), что противоречит Стратегии развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года и плану развития инфраструктуры Северного морского пути до 2035 года.

По словам заместителя генерального директора «Росатома» – директора дирекции Северного морского пути Вячеслава Рукши, аварийно-спасательных судов Росморречфлота недостаточно для наращивания объёмов перевозки грузов по Северному морскому пути. «В последнее время были моменты в летне-осеннюю навигацию, когда требовалось обеспечить аварийно-спасательную готовность для 60 судов в акватории Северного морского пути. С учётом погодных условий требовалось минимум одно-два аварийно-спасательных судна неограниченного района плавания в местах с наиболее сложной обстановкой», – прокомментировал он.

Директор департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга Борис Кабаков проинформировал, что российские судостроительные предприятия, в том числе дальневосточные верфи, готовы к строительству судов для проекта «Северный морской путь».

Подводя итоги совещания, Юрий Трутнев отметил неудовлетворительную работу Минтранса и Росморречфлота, дал министерству и ведомству поручение разработать и представить в Правительство «дорожную карту» строительства судов аварийно-спасательного флота с указанием сроков заключения контрактов, сроков сдачи судов и стоимости контрактов.